河南一无海，二无船，

　　能培养出船员，了不起！

　　“我省船员劳务始于1991年，当时交通部作为河南对口扶贫单位开始在河南选招船员，从事远洋运输事业。1996年，该项业务统一归口省人力资源开发中心负责。截至目前，通过省中心培养输送的各类船员6168人，其中三幅、三管轮以上的船员2866人，不少人已升任为船长、轮机长，年创造劳务收入近5亿元人民币。”提及“船员”二字，省中心的尹俊良副主任便兴奋起来，一连串的数字更是脱口而出。

　　跟随尹主任，我们进入省中心一楼大厅，“中国远洋运输集团公司河南船员基地”和“上海远洋运输公司、河南省人力资源和社会保障厅劳务船员党建共建示范基地”的牌子首先映入眼帘。“这是中国远洋运输集团党委书记张福生同志和我省有关领导亲手揭的牌，反映了中远集团对我们河南的特殊厚爱，我们也已成为中远系统最重要的船员基地。”尹主任不无自豪地给我们介绍。

　　尹主任还表示，一直以来，省人力资源中心立足河南、面向世界，本着“负责、高效、诚信、为民”的宗旨，积极开拓、不断创新，走出了一条管理规范、行之有效的船员培养输出新模式，使我省船员劳务工作不断向前发展，走在全国的前列，在复杂激烈的竞争中尤其是在2008年国际金融危机对贸易和船运事业冲击最为严重的情况下仍然立于不败之地。

　　由于船员劳务工作出色，中远、中海两大集团和中国航道系统已把河南（省中心）作为船员基地，常年在河南招收船员，为我省广大青年特别是农村青年开辟了一条求学、就业、快速致富的理想之路。我省已成为全国船员劳务大省，船员劳务作为劳务经济的一大亮点得到社会的广泛关注。2003年，时任河南省委书记的同志在视察省中心时，感慨地说：“河南一无海，二无船，能培养出船员，了不起！”

　　与其上三本，毕业就业难，不如当船员，挣大钱！

　　当记者走进省中心就业服务大厅船员劳务部时，只见这里人头攒动，不少学生在家长的陪同下问这问那，详细了解船员的有关情况，工作人员不厌其烦地耐心解答，并不时地审查证件、帮助填表报名，工作井然有序。

　　记者随机采访了一位来自许昌的闫姓同学。出人意料的是，他今年高招考了483分，按说完全可以上“三本”。可他为何选择船员呢？他告诉记者：“我认为，与其花钱上三本，到头来毕业了却找不到好工作，还不如当一名船员搏一把，闯一回世界，实现自己的远洋梦，毕竟那是一份值得追求的固定工作。”当我们问起他对安全和长期在船有什么顾虑时，他爽快地回答：“我们村有多人都在船上，有的已当上了船长，没有听说谁有啥问题。”而据该中心船员部李国晓部长介绍，现在的远洋运输都是几万甚至几十万吨的船，抗风险能力极强，还有现代化的通讯设备、卫星预测和导航，保证了航运作业安全可靠。

　　报名当海员为什么如此受青睐？尹主任说：“这主要还是基于就业的考虑。”面对就业压力的增大，许多高中毕业生特别是应届高考生，放弃上大专、三本、二本甚至一本的机会，来报考海员，原因就是当海员有几大优势，一是能实现求学的目的、接受正规院校培训；二是能实现就业，毕业即能上船工作，属定向培养、定向使用；三是开阔眼界、周游列国，磨炼意志；四是待遇丰厚，船员一上船月工资收入就能达1.2万～1.5万元人民币，普通船员也能达到每月三千到五千元，如果考虑每两至三年一次的晋级（普通船员也可晋级船员），工资更为可观，高者可达年薪数十万元，并享受终身社会保险待遇。

　　今年选招启动，报名选择正规单位，以免上当受骗！

　　记者还了解到，省中心今年计划招收328名各类船员，其中船员158名，分驾驶专业80名、轮机专业78名，普通船员170名，分水手70名、机工60名、船上电工（需有电工证）20名、厨师（需有厨师证）20名，比去年有所增加，主要是因为经济复苏给航运事业带来机遇，船员需求增加。

　　今年的选招仍然面向应往届高中毕业生，没有分数限制，只要年龄在18至23周岁（电工、厨师放宽到25岁）、视力在4.8以上、身体健康、喜爱远洋事业的男性青年都可以报名，报名截止日期为7月底。

　　7月27日至8月5日，将由北京中远船务公司、上海远洋公司、中海集团、天津洋际船务、天津航道局等公司依次前来河南（省中心）面试录取。9月份被录取的同学分别到上海海事大学、重庆交大、厦门集美大学、武汉海校、天津海事技工学校等院校进行培训，船员培训2至3年，普通船员培训6个月，实习后上船工作，签订正式劳动合同，享受各种社会保险待遇。

　　借助本报，尹主任还提醒广大考生，船员市场混乱，社会上有一些人员打着某某海事院校名义，在没有落实就业目标的情况下，盲目招生、盲目培训，收取高额费用，造成学生毕业后安置困难，甚至无法就业，给家庭造成极大损失。所以报名时一定要选择正规可靠的单位，以免上当受骗。

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